Дневник Arhangel Vezel

Гаишники - уроды... В 8-20 я еду по Юрша, от Уинской. В левом ряду, спокойно подъезжаю к светофору на пересечении с Пушкарской... Встаю первым на красный сигнал светофора. Загорается зеленый, я трогаюсь. В этот момент меня посреди перекрестка подрезает такси, которое, мало того что обгоняла "пробку" через 2 сплошные полосы, но и продолжила обгон на регулируемом перекрестке. Впереди за этим наблюдают "сотрудники" ДПС... Но... Тормозят они не такси, а автобус N-ого маршрута... Какого #$%на называется, и в каком департаменте они служат???

Как-то последнее время нас все тянет на поездки куда нибудь за город на своем автомобиле. А когда мы последний раз ходили пешком по собственному микрорайону. Я вот сегодня решил прогуляться и вспомнить детство. Только в этот раз я гулял не по родному району, а по незнакомой для меня Мотовилихе. А точнее в районе Садового и Авторадио. Взяв ноги в руки и постелив новые стельки выдвинулся. Наверное многие сегодня обратили внимание на человека, который куда то шел, разглядывал дома, пустыри и дергался из стороны в сторону. Новый наркотик, подумали они наверное. Но вот и нет. Это просто я шел и думал, размышлял на тему парковок, суперкварталов и уплатнительных застроек. Сегодня многие мысли поменялись у меня местами, я, наконец, увидел как низко мы живем. Дом - работа - магазин - дом, скволки с соседями за занятый карман, за парковку на газоне, ямы на дорогах. А как много есть интересного в этом мире, Другого. Того что мы не видим из окон нашей машины...

Разве это не прекрасно, разве не это ждала Талия со своими сестрами с начала 90х? Неужели мы научились почитать и преклоняться пред талантом? Кто те, которые вытащили народ из подворотни в храмы искуства? Не буду говорить ничего, о них и так много сказано. Кто видит свет - тот говорит светом, кто его не видит - тот изливает свою слепоту гнилью...

Т.ч. если есть люди, которые могут подать : - Подайте! Кто сколько может!...

Вот только в этот раз в плохом рейтинге. А рейтинг называется: "Рейтинг чистых улиц". По данным ГИБДД, в Перми за этот год из за нечищенных улиц произошло 180 ДТП, в которых погибло 19 человек и ранено 204. Индекс ДТП, по данным kp.ru, составил 98.91. В прошлом году, индекс ДТП составлял чуть больше 50. Растем однако, только вот нафиг нам нужен данный рост.
Кстати по данным gibdd.perm.ru только за 3 февраля сотрудники ГИБДД зарегистрировали 273 дорожно-транспортных происшествия. Хорошо что все они без смертельных исходов. Вот только надолго ли?

Использованно:

В Москве, ГИБДД напрямую сказали, что у них есть опасные перекрестки, по которым на своих двоих лучше не соваться. Список огромен, целых 12 развязок:

• площадь Яузских ворот
• Москворецкая набережная - Китайгородский проезд
• Большой Каменный мост - улица Серафимовича - Болотная площадь
• Покровский бульвар - улица Воронцово Поле
• улица Солянка - Солянский проезд - Большой Спасоглинищевский переулок
• улица Пречистенка - Еропкинский переулок
• улица Пречистенка - Лопухинский переулок - Пречистенский переулок
• улица Остоженка - Лопухинский переулок - Зачатьевские переулки
• Астаховский мост - улица Николоямская - улица Яузская
• улица Николоямская - улица Земляной Вал
• Комиссариатский мост - Садовническая набережная - Садовнический проезд
• Кадашевская набережная - улица Большая Ордынка - Малый Москворецкий мост

А вот какие интересно "особо опасные" улицы есть в Перми. На память:

• Советская - Компрос
• развязка на Светлогорской (напротив Буксирной 15)
• Подлесная - Желябово

Немного побуду занудой, и попробую объяснить, почему именно эти перекрестки вызывают столько происшествий.
Советская - Компрс. Очень оживленный перекресток. Это единственное место разворота для Компроса после ЦУМа. На нем разворачиваются, в первых те, кто хочет повернуть на Ленина, но не хотел стоять в пробку на левый поворот. Во вторых ул. Коммунистическая, со стороны оперного, которой запрещен поворот налево. В третьих, тут по второстепенки хочет выехать громадный поток со стороны улицы Советской. В этой кутерьме не мудрено не заметить пешехода.
Развязка на Светлогорской. В данном месте просто нет зебры и нормальных пешеходных объектов. Ближайший пешеходный светофор - за 150 метров, к которому не предусмотрены подходы (все обочины в лужах, грязи и снеге). Вот народ и прет. А отсутствие видимых жилых зданий вызывает у закамских жогеров жесткий приступ превысить скорость, что увеличивает тормозной путь.
Подлесная-Желябово. Отсутствие жилого массива с одной стороны вызывает у водителя ощущения объездной и забивание на пешеходные дорожки. Тогда как в Балатовский парк зачастую люди ходят просто отдохнуть. К тому же отключение светофора после 19, срывает и без того слабые ограничители.

В выходные пообещал будущему тестю, что загружу ему карту Оверят, он там живет, в его навигатор. Оказалось что у меня есть только трек и очертания поселка. Ну раз сказал то сказал - будет ему карта Оверят, нарисую, благо опыт есть, да и улиц там поменьше, чем в закамске =) Не боги горшки обжигают. Только одно плохо - карту надо будет соединять с картой дорог ПК... А это нифига не быстрый проект, в среднем трек соединяют 3-4 недели...
Кстати проект живет тут: http://gpsmap.perm.ru/ . Пользуясь случаем выражаю благодарность команде mik@ru за огромный вклад в дело развития авто-навигации в России.

Интересно можно ли создать стартап за неделю? Предположим, что там будет 10 человек - один начальник (блогер), один маркетолог, два дизайнера, 4 программиста, 2 тестера (или 6 программистов на агиле). 20 рабочих часов x 7 дней = 140 часов одного программиста. Если перевести это на 8 часовой рабочий день - 17,5 дней. На 10 человек ~175 человекодней - 8,75 человекомесяцев. По моему можно, если гореть желанием. А как оно будет в действительности - vitakimov . Сидим и смотрим...

Один профессор из Гарвардской школы бизнеса проводит один забавный эксперимент, в результате которого ему удается продать 20-долларовую купюру выше номинала (порой, намного выше). Он предлагает студентам — а иногда и руководителям, топ-менеджерам — купить $20 через аукцион, по условиям которого купюра достается тому, кто назначит самую высокую цену, НО тот, чья цена оказалась на втором месте, должен отдать назначенную им самим сумму профессору. Например, если два последних предложения были 15 и 16 долларов, купюра продается тому, кто назначил 16, а тот, кто назначил 15, отдает 15 профессору.

Что происходит: торговля довольно бойко идет до 12-16 долларов. На этом этапе с дистанции сходит большинство участников, остаются двое, до которых доходит, что, во-первых, купить 20 долларов за, скажем, 15 долларов — это не такая уж и халява, а во-вторых, проиграть в аукционе означает вытащить из кармана кровные, к примеру, 14 баксов. Так как никому не хочется остаться в проигрыше, делаются все новые ставки.

Когда цена переходит рубеж 20 долларов, аудитория дружно смеется. Ведь получается, что неглупые, в общем, люди хотят отдать за купюру больше денег, чем на ней написано. Это действительно комично!

Что же дальше? Цена грядущей потери подталкивает человека повышать ставку. Торг быстро достигает 50-60 долларов, а иногда доходит и до 200.

В чем же дело? А дело в человеческой психологии, в которой, помимо горы всяческих казусов, есть казус, называемый боязнью потери или стремлением избежать потерь. В нормальных условиях человек ведет себя благоразумно, но когда он начинает терять деньги, он перестает действовать адекватно и совершает действия, которые неумолимо ведут его к еще большим потерям. Обратите внимание — начиная с суммы 20 долларов потери несут оба участника, и, тем не менее, они подгоняют друг друга ко все более катастрофическим последствиям, пока торговля не становится совсем уж бессмысленной.

Вместо того, чтобы остановиться и признать потерю, зафиксировав не очень крупный убыток, человек надеется, что отыграет свой проигрыш, и его все глубже затягивает в болото.

Вывод прост: фиксируйте убытки, пока они не велики. Говорю это вам и самому себе.

Подумалось: что изменилось бы, если бы профессор выставил на аукцион не двадцатку, а полтинник или сотку? Предлагаю поупражнять мозги.

отсюда: http://www.rsdn.ru//Forum/message/3201405.aspx

В своей сути дорожный граф это связный ориентированный граф. Если вы не помните что такое математический граф - то вам прямой путь в Википедию. Там же вы поймете что такое ориентированный и связный. Это так, немного математики.
До недавнего времени очень большая часть города (а именно Кировский район имел одну степень связности). Т.е. проехать из Любой точки города в Закамск можно было только одним путем. Сейчас же степень связности единица, осталась у совсем "грубинок": Голованова и Новых Лядов, которые входят в состав города Пермь.
Но транспортная доступность дорожного графа определяется не только его связностью, но и на сколько высоко значение длины пути по "запасному пути". Данные пути понадобятся для объезда ДТП которое произошло в данной точке.
У Перми в текущем его состоянии существует несколько подобных точек J. Как бы хотелось их пересчитать...

Первая точка J - естественная это Камский мост. Объезд данной точки потребует примерно 30-35 километров "лишнего пути".
Вторая точка тоже естествена - Камгес со стороны Молодежки. Объезд 36км, через центр города...
Третья точка - ул. Светлогорская около моста над ж/д. Единственное утешение - есть объездная через Мысы, те же 30-35 км, но уже по загородной дороге. Правда от Ласьвы до Мысов эту дорогу сложно назвать "скоростной"
Четвертая точка это спуск с улицы Свердлова на 1905... Объезд через ГХасана-ВОбъезд-Бородовский, занимает те же 30км... Их счастье что перекресток очень широкий.
Пятая точка J - на Соликамском тракте - объезд тут всего 10км, но пробка из-за количества машин - зашкаливает.

А какие точки знаете вы?

При движении по краю проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств.

Оооо... Сколько споров. Самое главное в жизни - жизнь. А этот пункт правил позволяет спасти сотни жизней. Почти каждое второе ДТП по сбитию пешехода из за того что они не видели попутную машину и резко отшатнулись на дорогу, задели зеркало заднего вида и их кинуло на тротуар. При проходе вперед, с какой бы скоростью не двигался автомобиль, пешеход в состоянии его заметить и отшатнуться от него. Ради прикола я иногда при подхода автобуса стою на месте, примерно расчитав его траекторию. Так вот мне всего один раз пришлось отойти на полметра назад, сделано это было осознано с большим запасом времени. При том, если бы я не наблюдал за движением автобуса, меня бы убило, или скорее всего покалечило...

Побывал на Русское бедное. В общем понравилось. Юльке понравились книги, коробки с маленькими человечками - жесть, игрушки супер. Из приколов - когда завыл туалет, Юлька отпрыгнула, не ожидала. В женском туалете заедает ручку, Юлька там застряла, пришлось вызволять...
ПС Люди, нас обманывают! В скелетах слона есть хрящик, а у носорога - вообще мясо!

Итак, первый и самый большой пункт правил:

Пешеходы должны двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам, а при их отсутствии - по обочинам. Пешеходы, перевозящие или переносящие громоздкие предметы, а также лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, могут двигаться по краю проезжей части, если их движение по тротуарам или обочинам создает помехи для других пешеходов.
При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним пешеходы могут двигаться по велосипедной дорожке или идти в один ряд по краю проезжей части (на дорогах с разделительной полосой - по внешнему краю проезжей части).
При движении по краю проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств. Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед, в этих случаях должны следовать по ходу движения транспортных средств.
При движении по обочинам или краю проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости пешеходам рекомендуется иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств.

Рассмотрим каждый параграф.

Пешеходы должны двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам, а при их отсутствии - по обочинам.

Как много букв, так мало смысла. То что пешеходы должны двигаться по тратуару, забывается как только они увидели обочину. Тратуаров с обочинами у нас куча и еще больше. Но люди лезут поближе к обочине. Кстати первого своего пешехода я поймал именно когда тот начал определять границы обочины и саданул мне по зеркалу. Хотя в 3 метрах от него был тратуар. Кстати отсутствие тратуара с одной стороны от дороги, не дает права двигаться по обочине или проезжей части.

При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним пешеходы могут двигаться по велосипедной дорожке или идти в один ряд по краю проезжей части (на дорогах с разделительной полосой - по внешнему краю проезжей части).

Откуда видим что двигаться по краю проезжей части можно только в отсутствии тротуаров, у нас же народ двигается по проезжей части, когда двигаться по тратуару просто неудобно для движения, например, около торгового дома Берег на Юрша. Далее, и наверное самое главное, двигаться нужно в один(!!!) ряд. Часто на трассе народ двигается в 2-5 рядов, перекрывая полосу для движения. Также грешат этим мамы с ребенком, ведя его под руку. Притом зачастую ребенок движиться, ближе к автомобилям.

Нет! Все! Хватит!!! Я больше не могу терпеть! Пешеходы наглым образом игнорируют правила дорожного движения. Они ради выгоды в 1-2 минуты готовы прыгнуть под машину, они ради выгоды готовы подмять под себя автомобили. Есть правила же. Кто читал их хоть раз? А, пешеходы???
С сегодняшнего дня я буду писать одно правило в посту и комментировать его. Некоторые комментарии будут разбиваться на 2-3 поста. С детальным рассмотрением некоторых вопросов. Не реже 1 правила/комментария в 3 дня.
А в конце этой эпопеи, я их выложу на тероне. В ветке пешеходов.
Да будет так!

Сегодня в новостях прочел 2 известия.
Шубин распорядился убрать с Ленина автобусы. На мой взгляд тупость. 2 никому не мешающие автобусы перекочуют на Луначарского. После чего chirkunov освободит для них отдельную полосу. Количество полос по центру снова уменьшается. Раньше я ездил на Висим из Закамска через Луначарского, ну чтож, в скором времени придется ездить через Революции. По времени будет быстрее чем ехать через соликамский тракт, там везде 40 понавешали... 2ой раз за неделю действия Чиркунова и Шубина не стыкуются... Не буду голосовать за них в следующий сезон. Может придут те кто будут согласовано действовать для достижения общей цели.
Вторая новость порадовала еще больше. С Паркового до Закамска пустят троллейбус. А вот на@#$на? Выепнуться? Пустить троллейбус по "автобану", с заездом по развязкам... Да и народ не оценит. Недавно проехал в троллейбусе. Грязь, 37 сидячих мест, из которых 5 занял кондуктор со шматьем, уходит со светофора с буксами, хотя максималка 60км/ч... Вы представляете тихохода, где даже москвичи летят со скоростью 100км/ч... Я нет, опасно это... Кировскому району нужно не это, но, для того что нужно было Закамчанам, у нас нет денег, да и возможности уже упущены.

ТЕСТ: "Во сколько обходится мне мой автомобиль" Обладание автомобилем Ваз 21083 обходится мне в 186 руб. в день. Или же, проезд на моем автомобиле обходится мне в 6 руб. за км. Посчитайте стоимость для своего автомобиля!